クルンテープ・アピワット中央駅（Krung Thep Aphiwat Central Terminal）

タイの鉄道網は、列車の遅さ、安全性の問題、駅の老朽化など、決して自慢できるものではなかったが、バンコクの新しい駅、クルンテープ・アピワット中央駅がオープンしたことで、その状況は一変した！この駅は、タイ国鉄の旗艦駅である。バンコクで最も新しく、最も印象的で、東南アジアで最も大きい。タイ全土でより安全で、より快適で、より効率的なサービスを提供し、国の鉄道サービスを未来へ導くことを目的としている。

以下について詳しく説明します：
– クルンテープ・アピワット中央駅について
– タイにおける将来の高速鉄道
– KTAのデザイン
– KTAへの行き方
– KTAのスケジュールと目的地
– KTAからの今後のサービス
– KTAの乗車券と予約について
– KTAとフアランポンの将来性
– KTA周辺の観光スポット

クルンテープ・アピワット中央駅について

既存のバンコク鉄道駅として知られるフアランポーン駅は、1916年の開業以来、この都市に多大な貢献をしてきました。開業当時から印象的だったフアランポーン駅は、数十年にわたって列車と乗客の数を増やし、ピーク時には1日に約6万～7万人もの乗客を運んでいました。しかし、駅の老朽化と、バンコク中心部という利便性の高い立地条件のため、政府は新たな対策を講じなければならないと判断し、2010年にバンスーグランド駅（現在はクルンテープ・アピワット中央駅に改称）のプランが発表されました。

フアランポンはバンコク中心部のチャイナタウンにあり、1916年の開業当時は最も理にかなっていた場所だった。タイ各地のバスターミナルと同様、バンコクの主要なターミナルをバンコク中心部以外に移転する計画が立てられた。バンコクの主要なバスターミナルを都心から離れた場所に移設することで、バンコクの混雑を緩和し、送迎車だけでなく踏切の待ち時間を短縮することができる。市内北部のバンスー・ジャンクション駅では、すでに多くの都市間列車が発着しており、都市間列車4路線のうち3路線が通過しているため、その場所に、より新しく、より大きく、より優れたクルンテープ・アピワット中央駅を建設することは、非常に理にかなっている。

タイにおける高速鉄道の将来像

クルンテープ・アピワット中央駅は、都心の混雑を緩和するためだけでなく、タイの鉄道システムの将来を見据え、将来的に南アジア全域を走る予定の高速鉄道と接続し、地域の主要都市を結ぶために建設されたものである。そのため、このターミナルは、タイの鉄道システムと地域・国際的な鉄道システムの両方において、時代を先取りしたデザインとなっている。

バンコクからナコンラチャシマまでの高速鉄道が計画通り2024年に開通すれば、クルンテープ・アピワット中央駅はその鉄道路線と乗客に対応できることになるが、ナコンラチャシマからラオスのビエンチャンまでを結ぶ高速鉄道はまだ開通していないため、クルンテープ・アピワット中央駅は何年も先に試され、パアジア鉄道ネットワークとしてバンコクとより国際的につながることになるだろう。

クルンテープ・アピワット中央駅のデザイン

一方、この新しくオープンした鉄道駅を利用する乗客は、混雑に悩まされることなく、その明るく開放的な建築とモダンな雰囲気を楽しむことができるようになる。この駅は1日数十万人の乗降客を想定して建設されており、フアランポンの6万人からするとかなりの飛躍である。しかし、現在の乗客数では、タイ国鉄は、手頃な長距離バスや国際バスではなく、列車を利用する人を何千人も増やすために、多くのことをしなければならないだろう。高速の都市間路線は間違いなく助けになるだろうし、列車内の快適性や駅へのアクセスも改善されるはずだ。

東南アジア最大の鉄道駅、クルンテープ・アピワット中央駅駐車場

新駅のデザインには、印象的な統計がある。使用可能な床面積は274,192平方メートルと巨大で、このバンコク駅はマレーシアのKLセントラル駅よりも大きく、東南アジア最大の駅に選ばれているのだ。4階建ての巨大なターミナルビルには26のホームがあり、その中には600mもの長さのホームもある。ターミナル外の渋滞を緩和するため、1600台以上の車を収容できる地下駐車場があり、ターミナルとともに、隣接する土地に整備工場が建設され、スムーズな運行を維持している。

クルンテープ・アピワット中央駅への行き方

タイ語で「バンコクの繁栄」と訳されるクルンテープ・アピワット中央駅は、フアランポンのように中心部にある駅ではないが、バンコクの主要鉄道駅であり、すべての長距離鉄道サービスの終点となるため「中心部」である。

MRTバンスー駅、モーチットバスターミナル、SRTコミューターライン

新駅のデザインには、印象的な統計がある。使用可能な床面積は274,192平方メートルと巨大で、このバンコク駅はマレーシアのKLセントラル駅よりも大きく、東南アジア最大の駅に選ばれているのだ。4階建ての巨大なターミナルビルには26のホームがあり、その中には600mもの長さのホームもある。ターミナル外の渋滞を緩和するため、1600台以上の車を収容できる地下駐車場があり、ターミナルとともに、隣接する土地に整備工場が建設され、スムーズな運行を維持している。

クルンテープ・アフィワット・セントラルターミナルへのバスオプション

バンコク中心部から約11キロ、シラート高速道路のジャンクション2-06を降りて、チャトゥチャック・ウィークエンド・マーケットとチャトゥチャック公園のすぐ西側に位置する駅がクルンテープ・アフィワット・セントラル・ターミナルです。クルンテープ・アフィワット・セントラル・ターミナルへは、駅に直接アクセス可能な公共バスが多数運行しており、バンコク市内各地からバスで簡単に行くことができます。

バス番号	ルート	追加情報
3	カンペンペット・バスデポ、モーチット2、クロンサン	–
3	カンペーンペッ・バスデポ～BTSモーチット駅	環状線
16	カンペーンペット・バスデポ-モーチット2-スーラウォン	–
49	カンペーンペット・バスデポ-バンコク（フアランポーン）鉄道駅間	環状線
52	パク・クレット～ビババディ・ランシット・ロード～モーチット2	モーチット2までしか行かない
67	カンペンペット・バスデポ～セントラルプラザ・ラマ3世通り	–
77	セントラルプラザ・ラマ3世～モーチット2世	モーチット2までしか行かない
96	ミンブリー – モーチット2	鉄道駅での降車
104	パククレット～パホニョーティン通り～モーチット2	モーチット2までしか行かない
134	ブアトン・ケハ～モーチット2	鉄道駅にて降車
136	クロントーイ（Khlong Toei） – モーチット2（Mo Chit 2	鉄道駅での降車
138	プラプラデーン埠頭 – モーチット2番地	鉄道駅での降車
138	ラチャプラチャ – モーチット2番地	鉄道駅での降車
145	パクナム（プレーカボーディン）～モーチット2番地	鉄道駅にて降車
145	メガバンナー – モーチット2	鉄道駅にてドロップオフ
157	バンケー～プッタモントン1街道～高速道路～戦勝記念塔	–
170	プッタモンソン2区～チャランサニットウォン区～モーチット2区	–
509	ボロマラッチャコンナニ～プッタモンソン2番街～モーチット2番街	モーチット2までしか行かない
517	カンペンペットバスデポ-モーチット2-KMITL	–
536	パクナム-高速道路-モーチット2	モーチット2までしか行けない
シャトルバス	クルンテープ・アフィワット・セントラルターミナル-高速道路-バンコク（フアランポーン）鉄道駅	低床バス

MRTブルーラインはクルンテープ・アピワット中央駅まで地下通路がある。

バンコク中心部からクルンテープ・アピワット中央駅に行くには、MRTブルーラインが最も適している：バンスー駅はクルンテープ・アピワットのすぐ隣にあり、地下通路でつながっている。ブルーラインはタープラからラックソンまでバンコクを一周する路線で、バンスーを経由し、フアランポーン（旧駅）をも経由する。

SRTレッドラインは、鉄道駅と直接つながっている

バンコク中心部以外に滞在する場合は、新しいSRTレッドラインも選択肢のひとつだ。これは実は通勤路線で、2路線がある電化サービスで、システムの多くはまだ建設中で、現在はクルンテープ・アピワット中央駅が終点となっている。完成すれば、2路線はタマサート大学ランシットキャンパスからサムットサコーン県のマハチャイまで、ナコンパトム県のサラヤからバンコクのフアマックまで走ることになる。

BTS スカイトレインでクルンテープ・アピワット中央駅へ行く

BTSスカイトレインは現在クルンテープ・アピワット中央駅に接続していないため、BTSで最も近いのはBTSモーチット駅である。ここから徒歩で行くこともできるが、かなり遠回りになるし、直通のルートもない。MRTブルーライン「チャトゥチャック公園駅」に乗り換えて「バンスー駅」で降りるか、タクシーで「バンスーグランド駅」に直行することもできる。

東南アジア最大の鉄道駅をタクシーで 往復する

バンコクのどこからでもクルンテープ・アピワット中央駅までタクシーで行けるといえば、便利である。アピワット駅に到着後、市内の他の場所に移動する場合は、駅の東側にタクシー乗り場があるので、そちらを利用すると便利だ。

クルンテープ・アピワット中央駅時刻表と行き先

バンコクから電車で行く人気路線は、クルンテープ・アピワット中央駅が開通し、利用できるようになった。例えばバンコクからチェンマイに向かう北線では、KTAから1日5本の列車が出ている。バンコクから列車に乗れば、バンコクからチュンポン、バンコクからスラタニ、バンコクからナコンシータマラートなど、タイ国内のほとんどの場所に行くことができる。最新のスケジュールは、タイ国鉄のページで確認することができ、出発駅と到着地を入力することができる。

出発：KTAからの長距離列車：タイ北部と東北部への列車は、1番と2番のプラットフォームから出発する。タイ南部への列車は7番と8番線から出発する。

到着：KTAからの長距離列車：タイ北部・東北部行きは5・6番線ホームに到着する。タイ南部からの列車は、11と12のプラットフォームに到着する。

現在、クルンテープ・アピワット中央駅を利用しているバンコク市内線は3本である。MRTブルーライン、SRTライトレッドライン、SRTダークレッドラインである。

MRTブルーラインは、クルンテープ・アピワット中央駅とフアランポーン駅を含む市内中心部を結ぶ地下路線で、BTS高架鉄道やエアポートリンクとも接続している。

SRTライトレッドラインは西のタリンチャンまで、ダークレッドラインは北のランシットまで、ドンムアン空港にも停車し、駅の2階から運行されている。

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クルンテープ・アフィワット・セントラル・ターミナルからの今後の運行について

クルンテープ・アピワット中央駅の2階では、レッドラインが運行されるほか、インターシティ列車がこの階の他の10本のホームを使用する。

未来の高速鉄道

レベル3は、電化された高速列車が運行される場所である。タイには電気鉄道がないため、クルンテープ・アピワット中央駅の3階は、現在建設中のバンコク～ナコンラチャシマ間高速鉄道が開通するまでは、空いたままとなる。

ドンムアン～スワンナプーム～ウタパオ高速鉄道

クルンテープ・アピワット中央駅は、スワンナプーム空港との間を結ぶエアポート・レール・リンクの拠点となり、ドンムアン〜スワンナプーム〜ウタパオ高速鉄道の一部となる予定である。これらのサービスも3階から運行される。クルンテープ・アピワット中央駅からエアポートトレインが運行されることはないため、エアポートレールの標識がすでに設置され、1年以上遅れる可能性があるにもかかわらず、標識に惑わされないでほしい。

クルンテープ・アピワット中央駅の乗車券と予約について

クルンテープ・アピワット中央駅の北側、4番ゲートとフードコートに近い場所に、メインチケット売り場がある。23のサービス窓口がある。4つの窓口は、建物の南端、レッドラインとMRTの駅の入り口に近い13番ゲートの近くにある。これらの窓口では、前売り券のほか、出発が迫っている場合の当日券も販売している。

オンラインチケット：
希望する列車の座席を確実に確保したいのであれば、オンラインで事前にチケットを予約しておくのが確実だ。12goのような予約サイトが便利で効率的だ。

タイの鉄道システムには様々な列車のタイプがあり、移動速度、停車駅、所要時間、車両の質、利用可能なクラスなどに影響を与える。予約時にこれらの要素を確認するのに便利なのが列車番号である。番号を確認することで、どの タイプの列車を利用したいかを簡単に判別することができる。

クルンテープ・アフィワット・セントラル・ターミナルとフアランポンの将来性

では、フアランポンと既存のクルンテープ・アフィワット・セントラル・ターミナルの最終的な未来はどうなっているのだろうか。前述したように、100年以上続いたバンコクの元祖駅であるフアランポンは、間違いなく閉鎖される予定である。フアランポンは、バンコクの人々や世界中から訪れる何千人もの観光客に素晴らしいサービスを提供してきた。しかし、この駅が中心部にあるため、政府は世界有数の繁華街の混雑を緩和するために、中心部の外にもっと大きな駅を作ることを決定したのであった。

当初、フアランポンの計画は、駅を残したまま博物館とするものだった。1910年から1916年にかけて建設されたイタリアン・ネオ・ルネッサンスという壮大な建築様式を持つこの駅は、街の歴史を語る上で欠かせない存在だ。現在、この計画がいつ実現するか、あるいは実現するかどうかさえ不明である。

バンスー・ジャンクションも、クルンテープ・アフィワット・セントラル・ターミナルへの移転に伴い、閉鎖される予定だった。バンスーは1898年に開業し、バンコクからアユタヤまでのタイ国鉄の一部であった。1989年にバング・スー1とバング・スー2の2つの駅に分離され、約200メートル離れた場所に位置する。バンスー1は北部・東北線、バンスー2は南部線であった。しかし、新しいクルンテープ・アフィワット・セントラル・ターミナルの建設準備のため、2016年に新駅の建設のためにバンスー1は実際に閉鎖された。サービスはまだ当分の間この駅を使用しているが、長期的な計画では間違いなくバンスー・ジャンクションを閉鎖する予定だった。

クルンテープ・アピワット・セントラル・ターミナル周辺の観光スポット

バンコクのチャトゥチャック地区にあるクルンテープ・アフィワット・セントラルターミナル付近の最大の観光スポットは、チャトゥチャック・ウィークエンド・マーケットだ。この巨大なマーケットはタイ最大のもので、ペット、衣類、食品、書籍、家庭用品など、あらゆるものを売る15,000以上の屋台が軒を連ねている。売っているものによって27のセクションに分かれており、毎週末には約20万人もの人が訪れるという。

週末でなくても、クルンテープ・アフィワット・セントラル・ターミナルの近くには、JJモールがあり、ショッピングを楽しむことができる。駐車場が3階、ショップやサービスが4階、合計1,200店舗もある大型ショッピングモールで、インターナショナルなフードコートもある。

チャトゥチャック公園もすぐ近くだ。バンコクの交通渋滞や騒音から逃れて歩くにはいい場所だが、この公園にはチルドレンズ・ディスカバリー博物館とバンコク・バタフライ・ガーデン＆インセクタリウムがある。公園はさらに小さな公園に分かれており、屋外プールのあるスポーツセンター、テニスコートなどの球技場、スケート場、ランニングやジョギングができるエリア、公園を横断する多くのトレイルなど、さまざまなアクティビティを楽しめるゾーンがある。

クルンテープ・アフィワット・セントラル・ターミナルホテルズ

今のところ、クルンテープ・アピワット・セントラル・ターミナルにはホテルはないが、数キロ圏内には多くの宿泊施設があるため、必要に応じて利用することができる。チャトゥチャックマーケットとJJモールのすぐ南側には、多くの宿泊施設がある。2つ星、3つ星、4つ星のホステルやホテルがあり、どの予算にも合う。歩いて行ける距離ではないが、タクシーでクルンテープ・アピワット中央ターミナルに行くには十分な距離である。